De explosiebestendige Olieveld Boorkaraf centrifugeert met Gasdichte Verbinding

Productomschrijving

De Explosiebestendige het Olieveld Boorkaraf van LWXF centrifugeert met Gasdicht Verbindingsontwerp

Materialen
De kom, de transportband, de inhambuis, de afzet, de dekking en andere delen in direct contact met de procesmedia worden allen gemaakt van roestvrij staal. De lossingshavens, de transportbandvluchten en de voerstreek zijn beschermd met materialen die tegen erosie hoogst bestand zijn. Het kader wordt gemaakt van vloeistaal met een epoxyemail eindigt.

De hydroaandrijving, het werkt op een bepaalde manier wat aan dat van de twee motoraandrijving gelijkaardig is. Het verschil moet in het ontwerp worden gezien. In plaats van het mechanische toestel, is een roterende hydromotor geïnstalleerd; dit wordt voorzien van hydraulische regelgeving door een pompeenheid. Omdat de differentiële snelheid aan de vervoerde hoeveelheid olie evenredig is, kan de automatische regelgeving zonder enig probleem worden verstrekt.

Centrifugeer Bereik Application

1) Stadsleidingwater, het binnenlandse modder ontwateren;
2) De modder van de olieboring het ontwateren;
3) De Terugwinning van de modderolie;
4) Raffinaderijmodder geconcentreerde dehydratie;
5) De korrelsdehydratie van de distillateur;
6) Document, druk en het verven van afvalwaterscheiding;
7) Het medische modder ontwateren;
8) De dehydratie van de sojaproteïne;
9) De verduidelijking en de scheiding van de installatieolie;
10) Kosmetische verduidelijking en scheiding;
11) Bleekpoederscheiding.
12) Palmoliemodder het Scheiden.

Technische Parameters

Ontwerp

Één motoraandrijving, dit is een zeer eenvoudig ontwerp en is daarom goedkoop om te kopen en te werken. Één motoraandrijving wordt gebruikt wanneer het vaste lichamenvolume constant is, zijn de vaste lichamen gemakkelijk te vervoeren en de vereisten betreffende het overblijvende watergehalte van de vaste lichamen zijn niet zeer streng, met andere woorden, kom en de differentiële snelheids regelende faciliteiten zijn niet noodzakelijk.

De inputschacht van de aandrijving wordt in beweging gebracht door de belangrijkste motor via een tweede riemaandrijving. Dit produceert de differentiële snelheid als functie van komsnelheid en toesteltransmissie. Dit kan gemakkelijk worden veranderd door de riemschijven te vervangen.

De twee motoraandrijving, het laat dat de differentiële snelheid toe worden geregeld rendabel onder goede exploitatievoorwaarden; de brede regelende waaiers zijn mogelijk. De secundaire motor plaatst de inputschacht van het toestel in motie en produceert de differentiële snelheid als functie van komsnelheid en toesteltransmissie.

De differentiële snelheid kan gemakkelijk worden geregeld door de motorsnelheid te veranderen. De twee motoraandrijving wordt gebruikt wanneer de stevige volumes beduidend schommelen, wanneer de vaste lichamen in de moeilijke omstandigheden worden vervoerd en wanneer in het bijzonder de strenge vereisten met betrekking tot overblijvend watergehalte toepasselijk zijn.

De hydroaandrijving, het werkt op een bepaalde manier wat aan dat van de twee motoraandrijving gelijkaardig is. Het verschil moet in het ontwerp worden gezien. In plaats van het mechanische toestel, is een roterende hydromotor geïnstalleerd; dit wordt voorzien van hydraulische regelgeving door een pompeenheid. Omdat de differentiële snelheid aan de vervoerde hoeveelheid olie evenredig is, kan de automatische regelgeving zonder enig probleem worden verstrekt.